Como agente de viajes certificado durante cuatro décadas, empleado de una aerolínea internacional, investigador, escritor, profesor y fotógrafo, los viajes, ya sea por motivos de ocio o de negocios, siempre han sido una parte importante e integral de mi vida. Unos 400 viajes a todas partes del mundo, por carretera, ferrocarril, mar y aire, incluyeron destinos mundanos y exóticos. Este artículo se centra en mis cruceros y travesías por el mundo.
Mi programa de cruceros de por vida, que abarcó el período de 18 años desde 1991 hasta 2009, involucró 27 viajes en 24 barcos operados por 11 líneas de cruceros a 17 regiones, 49 países y 114 puertos de escala. Durante 205 días en el mar navegué casi 60.000 millas náuticas. Los viajes en sí se han subdividido en regiones geográficas.
La costa este de los Estados Unidos, por ejemplo, estaba cubierta de itinerarios tanto al norte como al sur.
El primero, con el Rotterdam de Holland America, partió de Nueva York en un crucero de diez días que la llevó a Rhode Island, Massachusetts y Maine, y luego a Canadá, específicamente a Noa Scotia, Prince Edward Island y Quebec, navegando por el St. Río Lawrence a la ciudad de Quebec y Montreal. El segundo, con el Norwegian Dawn de Norwegian Cruise Line, recorrió en paralelo la costa este en su navegación de siete días a Orlando y Miami, Florida, luego cambió de rumbo más al este a Nassau y Freeport en las Bahamas, antes de regresar a su puerto. -u-origen.
La costa oeste también estaba completamente cubierta por el mar. El Radiance of the Seas de Royal Caribbean, por ejemplo, viajó de San Diego a Vancouver, con escalas en San Francisco y Astoria, Oregón, antes de navegar en aguas canadienses hasta la Columbia Británica, mientras que el Regal Princess de Princess Cruise Line llevó a cabo sus siete itinerarios de un día. en el Pasaje Interior de Alaska desde Vancouver a Juneau, Skagway, Yakutat Bay y Sitka.
Hawái, en el Pacífico, estuvo cubierta por un circuito de varias islas en el Norwegian Star, específicamente Oahu, la gran isla de Hawái, Maui y Kuai, antes de tomar un rumbo sur hacia la latitud norte casi equivalente al ecuador, tres grados de Fanning. Isla en la República de Kiribati, su puerto de escala extranjero obligatorio.
Además de las Bahamas, las Bermudas contaban como destino de la isla atlántica, en este caso, en Carnival’s Pride para una navegación de siete días que incluía tres noches en el puerto para recorridos diarios por áreas iguales de la isla británica.
Tres cruceros por las islas del Caribe, uno al este y dos al sur del Caribe, brindaron una cobertura considerable allí.
El primero, con la Gran Princesa, partió de Ft. Port Everglades de Lauderdale y las bases jugaron en St. Tomás, Santo Maarten y Princess Cays, tu isla privada.
El segundo, con Celebrity’s Constellation, partió de San Juan y viajó a República Dominicana, Barbados, Granada, Antigua y St. Tomás.
El tercero, con el Caribbean Princess, volvió a los orígenes de San Juan, pero navegó a Aruba, Bonaire, Grenada, Dominica y, por tercera vez, St. Tomás.
Dos itinerarios mexicanos incluían un día desde San Diego a Ensenada en el Pacific Star de Starlite Cruise Line, y el más tradicional de una semana con Sea Princess, en este caso, desde Los Ángeles hasta los destinos de la Riviera mexicana de Puerto Vallarta, Mazatlán y Cabo San Lucas, que recuerdan de la serie de televisión The Love Boat, que despertó un gran interés por los cruceros.
América del Sur fue circunnavegada con tres viajes de 14 días.
El primero, en el Royal Princess, partió de Ft. Lauderdale y rayuela en su camino a St. Bartolomé, St. Lucia y Barbados en el Caribe, antes de aventurarse a la Isla del Diablo en la Guayana Francesa, cruzando el ecuador y penetrando el río Amazonas en Brasil hasta Santana, Santarém, Boca da Valeria, Parintins y Manaus, recorriendo 3.236 millas.
El segundo, con origen en Buenos Aires, Argentina, y operado por Infinity de Celebrity, finalmente rodeó la punta del continente en el Cabo de Hornos, que proporcionó el acceso norte al Canal Beagle de Darwin y la entrada sur al Pasaje de Drake. Sus puertos de escala incluían Montevideo en Uruguay, Puerto Madryn en Argentina, Port Stanley en las Islas Malvinas, Ushuaia en Argentina y Punta Arenas en Chile. Continuando su paseo por la costa oeste, recorrió el Estrecho de Magallanes y los fiordos chilenos, ofreciendo un acercamiento al Glaciar Skua, antes de navegar a Puerto Montt y terminar en Valparaíso, ambos en Chile, completando un crucero de 4.070 millas.
El tercero, de la misma duración y en el mismo barco unos dos años después, salió de Valparaíso, pero desembarcó en La Serena y Arica, ambas en Chile, antes de dirigirse al Callao, Perú, y Manta, Ecuador, en el proceso de cruzar el ecuador. Un tránsito hacia el este por el Canal de Panamá lo llevó a través de las esclusas de Miraflores, el lago Gatún, el Corte Gaillard y las esclusas de Gatún, durante las cuales estuvo sujeto a un cambio de 85 pies en el nivel del agua. Los últimos cuatro días de su viaje lo llevaron a Cartagena, Colombia; Bahía Montego, Jamaica; y pie. Lauderdale, su término, finalizando un viaje de 4,505 millas.
Un cruce anterior parcial del Canal de Panamá en el Coral Princess también partió de Ft. Lauderdale, pero visitó Ocho Ríos y Gran Caimán en el Caribe, Limón en Costa Rica y Cozumel en México. Solo ingresó a las Esclusas de Gatún y cruzó el lago del mismo nombre.
Frente a la costa oeste de América del Sur, específicamente en Ecuador, un crucero de cinco días y cuatro noches por las islas Galápagos en el bajo Corinto involucró los puertos de San Cristóbal, Tower, Bartolomé, Santiago, Santa Fe y Santa Crux, sus dos cruceros diarios expediciones terrestres que requieren un chapuzón descalzo en las cálidas y cristalinas aguas de los barcos y un posterior paseo por la playa hasta el puente.
Los continentes de América del Norte y Europa se conectaron con tres cruces transatlánticos entre Nueva York y Southampton en los famosos transatlánticos Queen Elizabeth 2 y Queen Mary 2 de Cunard, uno hacia el este y los otros dos hacia el oeste para la máxima opulencia del viaje. Todos pasaron por delante de la Estatua de la Libertad, penetraron en los agitados Grandes Bancos de Terranova y navegaron a través del Solent hasta Southampton, a veces a la inversa, dependiendo del viaje; dirección.
Europa estuvo cubierta en gran parte por cruceros de norte a sur.
Una circunnavegación de las Islas Británicas en el Golden Princess, por ejemplo, procedió de Southampton a Dublín en Irlanda, Hollyhead en Gales, Belfast en Irlanda del Norte, Greenock en Escocia, Kirkwall en las Islas Orcadas, South Queensferry, sirviendo a Edimburgo en Escocia y desde de regreso a Southampton, Inglaterra.
A los fiordos noruegos, en Celebrity’s Century, se accedía a través de Olden, Flam, Alesund y Bergen, un itinerario que incluía el impresionante Fiordo Norte, el Glaciar Jostedal, el más grande de Europa, y el Sognefjorden, el más largo del continente, tras una salida desde Ámsterdam.
Un extracto de mi Cruise Log capturó la experiencia.
«El Century partió de Sognefjorden, una vez más girando hacia el norte y cruzando el Mar del Norte toda la noche. Al acercarse a Alesund, su tercer puerto de escala durante las primeras horas de la mañana, amarró a estribor en el puerto reflectante de espejo plateado a las 07:30 entre el bajo y el las colinas de color verde oscuro en el lado izquierdo, sobre las que colgaban nubes blancas y sucias, como niebla etérea, y las casas urbanas noruegas con torres y gabletes a la derecha, caracterizaban la arquitectura de la zona. prominentemente por encima de él».
Escandinavia también se cubrió con un crucero desde Copenhague en el Crown Princess, que hizo escala en Nyshaven, Suecia y Helsinki, Finlandia, antes de continuar a San Petersburgo, Rusia. A pesar de atracar en Oslo, Noruega, al final de su navegación regresó a través de los países bálticos de Estonia y Polonia.
Un velero ibérico procedente de Southampton en el Sea Princess recorrió en paralelo la costa oeste de Europa tras atracar en la isla de Guernsey y luego se dirigió a La Rochelle en Francia y Vigo en España.
Los lados este y oeste del Mediterráneo también fueron cubiertos por cruceros.
El primero, en el Splendor of the Seas de Royal Caribbean, partió de Barcelona y tocó bases en Marsella y Niza en Francia, Mónaco y Florencia, Pisa, Capri y Sorrento en Italia.
Este último, con el Galaxy de Celebrity, navegó a Grecia y Turquía, y las islas griegas de Santorini y Mykonos desde Roma.
Finalmente, un cruce de 3.374 millas en el Costa Fortuna pasó por puertos de escala en Barcelona antes de continuar a través del Estrecho de Gibraltar, un puente entre los continentes europeo y africano, hasta Casablanca en Marruecos, donde luego recorrió el Atlántico Sur hasta Santa Cruz. en Tenerife en las Islas Canarias y Funchal en Madeira. Su regreso lo llevó a Málaga, en la soleada Costa del Sol de España.
Estos cruceros y travesías ofrecieron nuevos acercamientos a los destinos ya visitados, junto con muchos nuevos. Como cidades flutuantes e independentes, seus meganavios, às vezes abrigando populações de 7.000 passageiros e tripulantes, traziam pôr do sol multicolorido, tranquilidade para a alma e ilhas, cidades e países que apareciam do lado de fora da janela ou varanda da minha cabine quase todos los dias. Mañana. Durante los días en el mar disfruté de un centenar de conferencias y cursos, igual número de actuaciones en directo por la noche y otras tantas excursiones en tierra estando en puerto. Los innumerables buffets y comidas para sentarse son casi insondables, pero se han citado tres ejemplos.
«El desayuno en el comedor King and I Dining Room en Splendor of the Seas incluía jugo de naranja, huevos fritos, tocino, tomates asados, papas fritas y croissants».
«El té de la tarde en el Queen Mary 2 era una tradición británica y un delicioso interludio entre el almuerzo y la cena que se servía en todos los cruces de Cunard. Hoy se sirvió en el Queen’s Room, que era el salón de baile más grande en el mar con un techo arqueado, dos candelabros de cristal, un azul y cortina de terciopelo dorado sobre el escenario de la orquesta, una pista de baile de 1,225 pies cuadrados, un arpista en vivo y pequeñas mesas redondas que consisten en sándwiches de huevo, jamón y queso, pepino, tomate, carne y mariscos, bollos con crema agria y mermelada, y tartas de flan de fresa».
«La cena se sirvió en el restaurante Infinity’s SS United States poco después de salir del Canal de Panamá, un elegante lugar para cenar inspirado en el transatlántico SS United States con un panel de vidrio grabado del barco, mesas formalmente adornadas y ventanas de ojo de buey». «, una degustación de seis platos de sus platos de autor, que incluyen vino blanco Riesling de Alemania; roscón de pollo con tomates secos y piñones; una sopa ligera y cremosa de tomate, pimiento rojo y mozzarella con pesto; un queso de cabra dos veces asado servido con coulis de pimiento rojo y triangulo de tostadas de oliva; un granito de maracuyá y ron blanco; filete de lubina a la plancha servido con tomates secos, hierbas frescas, pistachos y aceite de oliva sobre verduras mediterráneas a la plancha; selección de quesos con pan de nueces, apio , rodajas de manzana, nueces y uvas; soufflé de chocolate con salsa Worcestershire de vainilla; café; y petit fours»
